8月“蔚小理”并不太平。

日前，被稱為造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的“蔚小理”，在向上爬坡時(shí)隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的異軍突起，已經(jīng)開始力不從心。

(資料圖)

根據(jù)7月銷售數(shù)據(jù)，曾身處第二梯隊(duì)的哪吒、零跑均創(chuàng)造了史上最好的月度交付成績(jī)，“蔚小理”已經(jīng)掉出前三位置。

而理想汽車作為“蔚小理”名次靠后的車企，7月銷售數(shù)據(jù)同比增速也一度出現(xiàn)墊底，當(dāng)月交付10422輛汽車，同比僅增長(zhǎng)21.3%。

面對(duì)增速墊底，銷量被反超，在火燒眉頭的關(guān)頭，理想汽車緊接著還燃燒了起來。

“車身起火撲滅后僅剩骨架，車輛破壞嚴(yán)重，事故中有乘客受傷送醫(yī)。”近日理想汽車陷入了這樣一則輿情中。

在此之前，理想汽車還曾深陷空懸斷裂事件，史上也曾發(fā)生過多起“斷軸”事件。

行至當(dāng)下，理想汽車的銷售疲態(tài)，也已經(jīng)開始逐漸顯現(xiàn)。

“燃燒”的理想

2022年8月1日，理想汽車公布2022年7月交付數(shù)據(jù)，當(dāng)月交付10422輛理想ONE，同比僅增長(zhǎng)21.3%，環(huán)比下降約20%。

同日，理想汽車表示，第二十萬輛理想ONE在理想汽車常州基地下線。理想ONE僅用986天便實(shí)現(xiàn)二十萬輛的生產(chǎn)下線，再次創(chuàng)下最快破二十萬輛下線的紀(jì)錄，同時(shí)也是中國(guó)品牌中首個(gè)售價(jià)超過30萬元，生產(chǎn)下線超過二十萬輛的車型。

不過就在理想高調(diào)對(duì)外秀肌肉的同一時(shí)間，不料首先燃起來的卻是自家的汽車。

8月1日，一則理想ONE轎車起火事故，車身起火撲滅后僅剩骨架，車輛破壞嚴(yán)重，事故中還有乘客受傷送醫(yī)的消息，突然成為網(wǎng)絡(luò)熱議話題。

理想對(duì)此回應(yīng)稱，事情出來后公司立馬成立了調(diào)查組，正在調(diào)查起火原因在于車主個(gè)人還是車型存在短板，結(jié)果待調(diào)查清楚之后會(huì)進(jìn)行公布。

雖然目前該起事件仍在調(diào)查，暫未有明確結(jié)論，但值得一提的是，在生產(chǎn)下線超過二十萬輛期間，理想ONE被曝光的質(zhì)量問題卻一點(diǎn)都不少。

早在2020年，理想汽車就曾深受“斷軸門”負(fù)面輿情困擾，期間曾發(fā)生過多次斷軸事故。

同年11月，理想汽車為此發(fā)出致歉。

理想汽車表示，將對(duì)2020年6月1日及之前生產(chǎn)的10469臺(tái)理想ONE免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。

不過盡管如此，理想汽車還是無法徹底擺脫“質(zhì)量門”輿情，輿情甚至燒到了理想汽車尚未上市交付的新車身上。

新車未上市就斷裂

作為繼理想ONE之后推出的第二款量產(chǎn)車，理想L9的輿情可一點(diǎn)也不省心。

6月21日，理想汽車全新大型SUV理想L9正式發(fā)布，售價(jià)為45.98萬元。當(dāng)時(shí)創(chuàng)始人李想信心滿滿夸下海口：“理想L9是500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV?！?/p>

可最終結(jié)果卻是，“最好”二字僅體現(xiàn)在口頭上，而無法體現(xiàn)在試駕上。

7月17日，一輛理想L9的試駕車在試駕過程中發(fā)生故障在車圈突然爆火。據(jù)了解，該車輛左前輪陷入車身當(dāng)中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。而據(jù)群聊內(nèi)容顯示，疑似一個(gè)急剎，理想L9的空氣懸掛就發(fā)生了斷裂。

緊接著在7月26日，網(wǎng)上又流傳出一組“理想L9國(guó)內(nèi)首撞”的。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳信息，車輛主動(dòng)剎車失效，前軸氣囊爆了，斷軸趴窩。而且事故發(fā)生后，負(fù)責(zé)對(duì)接的銷售已被開除。

隨后理想汽車回應(yīng)稱，決定將理想L9的空氣彈簧質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質(zhì)保的有效期。

但面對(duì)此舉，網(wǎng)友們卻并不買賬。有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“這是在暗示500萬以內(nèi)的車質(zhì)量不行，下一次的廣告語就是1000萬以內(nèi)最好的SUV?！?/p>

更甚者提出靈魂拷問：“增加質(zhì)保只能說有故障免費(fèi)修，不過是燒錢的方案，如果造成安全事故，駕乘人的生命也燒錢嗎？還有8年不到倒閉了怎么辦？”

增程式混動(dòng)并不高級(jí)

事實(shí)上，關(guān)于理想選擇走的增程式技術(shù)，目前市場(chǎng)也還存在諸多爭(zhēng)議，增程式技術(shù)甚至被人說是“脫褲子放屁”的落后技術(shù)。

“不是我們不會(huì)做增程式電動(dòng)車，是因?yàn)樗旧砭褪潜惶蕴漠a(chǎn)品，或者說是有天然缺陷，特別是理想采用的串聯(lián)的技術(shù)，在我們看來非常落后，我們有比它更好的技術(shù)，就是插電強(qiáng)混，所以，國(guó)內(nèi)主流的主機(jī)廠，根本就不會(huì)考慮做增程式電動(dòng)車。”某大型汽車集團(tuán)高管曾在對(duì)外采訪時(shí)如此表示。

深究發(fā)現(xiàn)，與普通電動(dòng)車相比，增程式汽車其實(shí)就是增加一個(gè)油箱，當(dāng)電不夠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燒油給電池充電。

也正因如此，增程式電動(dòng)車被稱為非常不節(jié)能的技術(shù)。

平安證券在研究報(bào)告指出，增程式混動(dòng)并不高級(jí)，但這并不妨礙車企將增程式車型打造成爆款產(chǎn)品。

相比自主品牌的混動(dòng)技術(shù)，如比亞迪的DM-i、長(zhǎng)城的檸檬DHT、吉利的雷神混動(dòng)，增程式的技術(shù)路線要更加簡(jiǎn)單(減少了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)和并聯(lián)工況，進(jìn)而可以避開離合器、變速箱等技術(shù)壁壘較高的零部件)，其混動(dòng)系統(tǒng)只有純電和串聯(lián)工況，但高速情況下油耗較高。

不過，汽車作為2C端的產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)硬實(shí)力并不完全是決定成敗的決定因素，產(chǎn)品定義、用戶品牌認(rèn)知、渠道、營(yíng)銷等軟實(shí)力在汽車消費(fèi)邁向個(gè)性化的進(jìn)程中已經(jīng)越發(fā)重要。

理想汽車前期成功的關(guān)鍵，在營(yíng)銷上也明顯花了不少的錢。

2021年，理想汽車銷售、一般及管理費(fèi)用為34.9億元，同比增加212.1%，主要是由于員工薪資增加、銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、營(yíng)銷推廣支出增加所致。

從目前來看，插混和純電動(dòng)車也仍主要是新能源汽車發(fā)展的主流方向。而經(jīng)過一輪爆火后，發(fā)展至今，理想汽車已經(jīng)開始彰顯疲態(tài)。

2022年前六月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為224.7萬輛，同比增長(zhǎng)122.4%。同期，理想汽車交付60403輛，同比僅增長(zhǎng)100.3%，相比行業(yè)平均增速低了20多個(gè)百分點(diǎn)。

誠(chéng)然，理想汽車的警鐘已響起，如何持續(xù)抓住消費(fèi)者的需求，或?qū)⒊蔀槔硐肫嚥坏貌蝗ニ伎嫉膯栴}。