文|南梁

這種壓力下，林杰又該如何重現(xiàn)銷量神話呢？

(資料圖片僅供參考)

近日，領(lǐng)克的新車正式定名領(lǐng)克08，而這款新車發(fā)布的背后，是來(lái)自領(lǐng)克的銷量壓力。

數(shù)據(jù)來(lái)看，去年領(lǐng)克迎來(lái)近五年內(nèi)的首次銷售下滑，一直維持的銷量神話直接破滅，且進(jìn)入今年的第一個(gè)月銷量表現(xiàn)仍然不振。

這樣的情況下，新車的發(fā)布無(wú)疑身負(fù)提高銷量的重任。

同時(shí)，領(lǐng)克也深陷投訴漩渦，形象及口碑備受打擊。

在財(cái)報(bào)上看，領(lǐng)克的業(yè)績(jī)除貢獻(xiàn)下滑外，凈利率也一直不高。

這樣的情況下，作為領(lǐng)克的總經(jīng)理林杰背負(fù)的壓力恐怕不小。

【銷量神話破滅，五年內(nèi)首次下滑】

2月28日，領(lǐng)克汽車旗下TheNextDay概念車發(fā)布后的首款量產(chǎn)(代號(hào)DX11)車型正式定名領(lǐng)克08，新車將于近期向公眾亮相，預(yù)計(jì)在年內(nèi)正式上市。

領(lǐng)克的新車備受期待，但在新車發(fā)布的背后，卻是來(lái)自銷量的壓力。

數(shù)據(jù)顯示，在2018年到2021年期間，領(lǐng)克的銷量分別為12.04萬(wàn)輛、12.81萬(wàn)輛、17.55萬(wàn)輛和22.05萬(wàn)輛，處于穩(wěn)步上升階段。

不僅如此，領(lǐng)克在2021年的22.05萬(wàn)銷量成績(jī)，還創(chuàng)下了品牌歷史新紀(jì)錄。

這無(wú)疑是光芒萬(wàn)丈的一年，但可惜的是，在這之后，其銷量表現(xiàn)卻出現(xiàn)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克在2022年的累計(jì)銷量為18.01萬(wàn)輛同比下滑18%，這也是其近五年來(lái)的首次銷量下滑。

有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，領(lǐng)克銷量下挫主要因?yàn)槭艿绞袌?chǎng)大環(huán)境影響，還有就是其在去年似乎并沒(méi)有拿出新產(chǎn)品來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。

對(duì)此，香頌資本沈萌表示：“領(lǐng)克汽車缺乏自主的差異化優(yōu)勢(shì)，在眾多消費(fèi)選擇中，沒(méi)有特別突出的競(jìng)爭(zhēng)力。領(lǐng)克的投資者都是燃油車的大品牌，但在新能源領(lǐng)域沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，因此除了制造端外，沒(méi)有其他特色可以形成與競(jìng)品的差別?！?/p>

汽車分析師任萬(wàn)付認(rèn)為：“領(lǐng)克產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)輿情，品牌轉(zhuǎn)型速度較慢等，都是導(dǎo)致領(lǐng)克銷量下滑的因素?！辈⑶移溥M(jìn)一步指出，“領(lǐng)克新能源領(lǐng)域的發(fā)展步伐較慢，產(chǎn)品集中在插混領(lǐng)域，且競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。極氪獨(dú)立后，資源有所傾斜，影響了領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的布局和發(fā)展?！?/p>

而銷量的下滑，即便進(jìn)入2023年，也未能停止。

前不久，吉利汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月份領(lǐng)克品牌銷量為1.11萬(wàn)輛，同比下降40%。

這種情況下，領(lǐng)克也急需一款重磅產(chǎn)品來(lái)繼續(xù)保持自身該有的競(jìng)爭(zhēng)力，以此來(lái)促進(jìn)銷量的增長(zhǎng)，而領(lǐng)克08的發(fā)布無(wú)疑是身負(fù)激勵(lì)銷量的重任。

不過(guò)，這款車能否達(dá)到期望振奮銷量表現(xiàn)，還需后續(xù)觀察。

領(lǐng)克除了銷量表現(xiàn)不振外，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)輿情導(dǎo)致投訴問(wèn)題也不少。

【頻被投訴，口碑、形象承受風(fēng)波】

不久前，領(lǐng)克01EM-P因動(dòng)力系統(tǒng)故障、動(dòng)力消失的問(wèn)題頻被車主投訴。

據(jù)這位車主描述，其在去年12月25日購(gòu)買了領(lǐng)克01EM-P的PM版車型，在今年1月20日于德清服務(wù)區(qū)行駛的路途中，出現(xiàn)汽車失去動(dòng)力的問(wèn)題，在駕駛途中，降低車速后再次踩下油門時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛失去動(dòng)力，即使深踩油門車輛也沒(méi)有反應(yīng)。與此同時(shí)，坐在車內(nèi)的劉先生還聞到濃烈的燒焦味道，其迅速將車停穩(wěn)并與同伴離開車輛。

在車輛靜止一段時(shí)間后，劉先生啟動(dòng)車輛發(fā)現(xiàn)車輛恢復(fù)正常，便再次啟程。在高速行駛半小時(shí)左右，劉先生又聞到燒焦的味道，就將車輛完全剎停。

遇到同樣問(wèn)題的另一名車主表示，在自己升級(jí)系統(tǒng)后的第三天，車輛在啟動(dòng)時(shí)首次出現(xiàn)故障碼，且無(wú)法啟動(dòng)車輛，失敗兩次后終于在第三次啟動(dòng)成功。

之后的一次開車途中突然感覺(jué)動(dòng)力下降，油門輕踩沒(méi)有反應(yīng)，重踩車速到80左右就斷油了，只能反復(fù)踩油門才能保持動(dòng)力，而車輛在繼續(xù)行駛近2公里后徹底失去動(dòng)力，最終停在路邊無(wú)法繼續(xù)行駛。

除了這一款車型外，領(lǐng)克的主銷車型領(lǐng)克01也收到不少投訴。

從車質(zhì)網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，領(lǐng)克01的質(zhì)量問(wèn)題主要集中在車載互聯(lián)故障、電瓶故障、部件裂開、影音系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)/熄火等。

值得一提的是，此前領(lǐng)克深陷試駕斷軸事件和安全碰撞測(cè)試造假輿論中，這無(wú)疑對(duì)品牌形象及口碑造成打擊。

而除了銷量表現(xiàn)下挫，頻被投訴外，領(lǐng)克前段時(shí)間也迎來(lái)高層調(diào)整。

【銷量低迷還不掙錢，林杰壓力有多大？】

從其人事變動(dòng)來(lái)看，在陳思英離職后，領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理林杰身上的壓力就變大了，尤其如今領(lǐng)克的銷量表現(xiàn)也在承壓。

不僅如此，在銷量下滑的同時(shí)，領(lǐng)克的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)也出現(xiàn)下滑。

2022年上半年，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收124.57億元，同比下滑13%，凈利潤(rùn)2億元，同比下滑了57%。而領(lǐng)克汽車過(guò)去幾年凈利率一直在2%到3%之間，可以說(shuō)基本不掙錢。

銷量下滑利潤(rùn)又不高，林杰的壓力可想而知。

資料顯示，林杰是吉利的一員老將，加入吉利體系已有28年之久，典型的吉利內(nèi)生型核心高管人才，同時(shí)也是李書福董事長(zhǎng)麾下一員得力戰(zhàn)將。

自從其在2014年擔(dān)任吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理一職后，短短幾年就助力吉利的銷量從四十多萬(wàn)一路突破到一百五十萬(wàn)輛的規(guī)模，坐上了自主品牌的頭把交椅。

同時(shí)，領(lǐng)克也迎來(lái)蓬勃發(fā)展，一路向上，銷量也是上揚(yáng)趨勢(shì)，是自主品牌中發(fā)展非常成功的一個(gè)。

不過(guò)花無(wú)百日紅，領(lǐng)克和林杰如今都面臨考驗(yàn)，畢竟具體到品牌來(lái)看，領(lǐng)克是吉利旗下子品牌中唯一下滑的品牌，低迷的銷量一直延續(xù)至今，和前幾年的風(fēng)光形成了鮮明對(duì)比，這多少有些尷尬。

這種壓力下，林杰又該如何重現(xiàn)銷量神話呢？