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今日關注:新沂河船閘全力以赴打贏船舶疏解“攻堅戰(zhàn)”

來源：連云港交通 ? 2025-10-17 22:24:34

10月2日至9日，因上游行洪，水位超過最高通航水位，新沂河船閘被迫采取停航措施，期間滯留船隊達42隊、單船198艘。10月9日，隨著上游行洪結束，水位回落，船閘恢復通航，大量滯留船舶需要快速疏解。面對前所未有的通航壓力，船閘開啟24小時全天候運行模式，全員上陣，攻堅克難，全力以赴投入這場船舶疏解“攻堅戰(zhàn)”。

疏解過程面臨重重困難和壓力——

船舶大型化客觀上降低調度效率。當前船舶尺寸普遍增大，以往1個閘次可以輕松安排8艘以上船舶，現(xiàn)在每閘次安排船舶數(shù)量大多在4至6艘之間，最少時甚至僅能安排3艘。調度效率降低意味著完成相同運量需要開放更的閘次，投入更多調度組織和協(xié)調時間。


(資料圖片僅供參考)

重載船隊和重船占比高對過閘時間提出更高要求。常態(tài)情況下，為保障夜間航行安全及必要的設備維護，船閘晚上9點至11點間停止調度，次日清晨6點恢復運行。根據(jù)實測數(shù)據(jù)，1個重載船隊完整通過2個閘次平均約需4小時，空載船隊也需3小時左右；單機重船通過約需2小時，空船需1.5小時。疏解積壓船舶過閘時間的剛性需求，疊加集中到港的船流高峰，船閘正常的運行調度時間已經(jīng)遠不能滿足。

下游水位頻繁變動挑戰(zhàn)安全高效精準疏解。因下游沂南水利閘口頻繁排水，船閘必須與水利部門保持隨時溝通和協(xié)調，精準預判排水間歇，利用一切可能的安全窗口期爭分奪秒組織船舶過閘。與此同時，持續(xù)的降雨天氣也為現(xiàn)場調度指揮和船舶航行安全帶來了額外的風險與困難。

多重不利因素疊加考驗船閘調度、協(xié)調、應變能力的極限。10月9日復航后，船閘立即取消原有的夜間停航，調度、操作、維護等各崗位人員全員在崗，實行“人歇閘不歇”的24小時連續(xù)運轉模式。運調科化身“戰(zhàn)時指揮部”，一方面時刻緊盯下游水情變化，主動協(xié)調，靈活利用每一個排水停止的寶貴窗口，將調度效率提升至最高；另一方面，克服降雨帶來的視線不佳、地面濕滑等困難，加強安全引導，確保每一個閘次操作萬無一失。工技科嚴格執(zhí)行“每小時巡查”機制，實時監(jiān)控閘室水位、船舶過閘動態(tài)，對轄區(qū)航道、閘閥門機電設備、水工建筑物、助航設施、消防設施等設施設備開展不間斷巡查，及時排除潛在的安全隱患，為船舶疏解工作提供有力的設備設施保障。強化為民服務，工作人員通過新版“船訊通”平臺、高頻呼叫等方式及時與船民共享天氣、水位信息，提醒船民做好待閘準備。

工作成效

在這場船舶疏解攻堅戰(zhàn)中，無論是繁星滿天的深夜，還是雨水淅瀝的凌晨，船閘現(xiàn)場始終燈火通明，各崗位工作人員擰成一股繩，與時間賽跑，與水位變化博弈，只為滯留船舶少一分鐘等待，早一分鐘過閘。復航一周來，沂南、沂北2座船閘累計放行船隊110隊、單船1022艘次，迅速緩解了船舶積壓狀況，有力保障了水路運輸大動脈的暢通無阻。

擬稿：周子航

江蘇交通/連云港交通

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