4月28日，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無(wú)人化道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則》正式發(fā)布，在國(guó)內(nèi)首開乘用車無(wú)人化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。首批將投入14臺(tái)無(wú)人化車輛開展示范應(yīng)用，相比此前“自動(dòng)駕駛出租車”在主駕駛位上配備安全員，這次則是試點(diǎn)開放副駕駛有安全員的無(wú)人化載人。

近幾年，自動(dòng)駕駛乘用車已經(jīng)在北京多地開始測(cè)試，甚至嘗試載客“跑出租”，但都車內(nèi)都會(huì)有安全員在駕駛位上值守，隨時(shí)準(zhǔn)備著在突發(fā)情況下接管車輛。

去年10月，市自動(dòng)駕駛辦公室制定并發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無(wú)人化道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則》，明確無(wú)人化測(cè)試讓原本值守在駕駛位的安全員將先撤到副駕、再轉(zhuǎn)到后排，最后實(shí)現(xiàn)車外遠(yuǎn)程操控。

“該細(xì)則在政策先行區(qū)運(yùn)行半年以來(lái)，自動(dòng)駕駛道路測(cè)試?yán)锍虜?shù)已超過(guò)8萬(wàn)公里，車輛運(yùn)行狀況良好，無(wú)安全事故，也為本次開放無(wú)人化運(yùn)營(yíng)奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。”市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

此前無(wú)人化道路測(cè)試的車輛一直是道路測(cè)試階段，不會(huì)載客。不過(guò)，如今試點(diǎn)開放的是副駕駛有安全員的無(wú)人化載人。相關(guān)政策內(nèi)容是對(duì)已有的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車無(wú)人化道路測(cè)試政策運(yùn)行過(guò)程的階段性總結(jié)與升華，也是對(duì)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)及服務(wù)模式的探索。

記者獲悉，百度、小馬智行今天也成為首批獲得先行區(qū)無(wú)人化示范應(yīng)用道路測(cè)試通知書的企業(yè)。“這次是率先開放乘用車無(wú)人化運(yùn)營(yíng)新階段。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，政策從里程、接單量、安全運(yùn)行要求、用戶提示、移動(dòng)應(yīng)用App等方面，對(duì)申請(qǐng)主體、測(cè)試車輛、安全員作出了明確準(zhǔn)入要求，在全國(guó)范圍內(nèi)首次通過(guò)政策引導(dǎo)允許符合條件的申請(qǐng)主體可開展無(wú)人化示范應(yīng)用和商業(yè)化試點(diǎn)活動(dòng)，為開展無(wú)人化商業(yè)模式探索奠定了良好的基礎(chǔ)。

無(wú)人化了，如何實(shí)現(xiàn)全流程管理?

據(jù)介紹，新政依據(jù)道路測(cè)試三個(gè)階段特點(diǎn)，細(xì)化并提升各項(xiàng)里程指標(biāo)，新增自動(dòng)駕駛里程占比、安全運(yùn)行指標(biāo)，從多個(gè)維度搭建科學(xué)的準(zhǔn)入體系。在違規(guī)處理環(huán)節(jié)，借鑒交管部門成熟管理經(jīng)驗(yàn)，探索對(duì)違規(guī)車輛和申請(qǐng)主體的積分管理機(jī)制。

同時(shí)，針對(duì)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)?？俊④嚩顺丝托畔踩?、易出現(xiàn)脫離的安全風(fēng)險(xiǎn)等場(chǎng)景和問(wèn)題，政策靈活選用封閉場(chǎng)地、實(shí)驗(yàn)室、仿真等不同測(cè)試手段和方法，既滿足技術(shù)要求又降低企業(yè)成本。

本次政策發(fā)布后，無(wú)人化開放區(qū)域?qū)⒂汕捌诘?0平方公里拓展至經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里，為測(cè)試車輛提供更加豐富測(cè)試場(chǎng)景，為無(wú)人化技術(shù)的全面驗(yàn)證與迭代更新提供支撐。

“本次《實(shí)施細(xì)則》的發(fā)布，標(biāo)志著北京市正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車無(wú)人化示范應(yīng)用申請(qǐng)，進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人化發(fā)展新階段。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，當(dāng)前，先行區(qū)已啟動(dòng)無(wú)人化政策的最后一個(gè)階段研究工作，即車內(nèi)無(wú)安全員的載人示范政策研究，未來(lái)將通過(guò)安全員遠(yuǎn)程駕駛實(shí)現(xiàn)車內(nèi)全無(wú)人，并繼續(xù)支持企業(yè)開展無(wú)人化技術(shù)迭代和商業(yè)模式創(chuàng)新。

（ 記者 曹政）