未來(lái)南寧至貴陽(yáng)只要2個(gè)多小時(shí) 貴南高鐵廣西段無(wú)砟軌道工程啟動(dòng)
10月27日凌晨,在中鐵北京工程局貴南高鐵廣西段八仙雙線(xiàn)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),隨著首排雙塊式軌枕平穩(wěn)落在指定位置,經(jīng)過(guò)鋼筋綁扎、測(cè)量精調(diào)、混凝土澆筑等19道工序后成為無(wú)砟軌道道床,標(biāo)志著貴南高鐵廣西段建設(shè)從線(xiàn)下施工轉(zhuǎn)入線(xiàn)上無(wú)砟軌道工程階段,也意味著貴南高鐵廣西段建設(shè)進(jìn)入沖刺階段,為實(shí)現(xiàn)2022年4月份鋪軌,2023年按期開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

貴南高鐵貫穿廣西壯族自治區(qū)西北部和貴州省東南部,正線(xiàn)北起貴陽(yáng)北站,南至南寧東站,途經(jīng)13座客運(yùn)車(chē)站,是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路,也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分。無(wú)砟軌道道床施工是高速鐵路鋪軌前的最后一道工序,按照施工計(jì)劃,貴南高鐵廣西段281.48公里線(xiàn)路全部采用無(wú)砟道床,需鋪設(shè)88.9萬(wàn)根軌枕,預(yù)計(jì)2022年3月完成軌枕鋪設(shè),4月啟動(dòng)鋪軌工程。

為保證線(xiàn)路運(yùn)行條件的達(dá)到最優(yōu),貴南高鐵廣西段的每一根軌枕都進(jìn)行了“科學(xué)定制”。據(jù)貴南高鐵河池軌枕廠(chǎng)負(fù)責(zé)人羅麗軍介紹,貴南高鐵廣西段所要鋪設(shè)的軌枕,全部由我國(guó)首個(gè)全自動(dòng)數(shù)字仿真雙塊式軌枕智慧工廠(chǎng)——貴南高鐵河池軌枕廠(chǎng)生產(chǎn),箍鋼筋、桁架筋、混凝土入模等軌枕生產(chǎn)作業(yè)工序全部由電腦和智能機(jī)械臂操控完成。“我們這座智能化雙塊式軌枕廠(chǎng)一天就可以生產(chǎn)軌枕1600塊,生產(chǎn)效率相比傳統(tǒng)軌枕廠(chǎng)提高了60%。”此外,每根軌枕生產(chǎn)下線(xiàn)后,其大小、高度、鋪設(shè)區(qū)段等信息就會(huì)同步上傳到后臺(tái)系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)庫(kù),這就相當(dāng)于為每根軌枕配備了一張“身份證”,實(shí)現(xiàn)軌枕生產(chǎn)智能化、信息化,為后續(xù)查找軌枕定位,配合施工作業(yè)提供科學(xué)依據(jù)。

截至目前,貴南高鐵廣西段路基土石方完成設(shè)計(jì)總量的90%,橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的85.6%,進(jìn)度保持適度超前,隧道工程完成設(shè)計(jì)總量的81.5%。全線(xiàn)預(yù)計(jì)2023年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng),屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。
(記者 劉靜 莫小斌 瞿吉圣)
 
             
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                    