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中歐班列(成都)累計開行量突破6000列

來源：中國新聞網(wǎng) ? 2020-08-27 09:11:06

26日下午，一列滿載電子產(chǎn)品、日用百貨、醫(yī)用口罩等貨物的列車從成都國際鐵路港駛出發(fā)往荷蘭蒂爾堡。這是中歐班列(成都)累計開行的第6000列，也是全國率先突破6000列的中歐班列。

從2013年4月26日開行第一列以來，中歐班列(成都)就積極響應“一帶一路”倡議，跑出了“加速度”。運行七年多來，中歐班列(成都)連續(xù)四年領跑全國，帶動形成了以成都為中轉(zhuǎn)樞紐的通邊達海、內(nèi)暢外聯(lián)國際陸海聯(lián)運通道體系，實現(xiàn)在運輸網(wǎng)絡、運輸質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)融合等各方面的“最優(yōu)”表現(xiàn)。

以成都為主樞紐、西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網(wǎng)絡和全球陸海貨運配送體系已初步建立，7條國際鐵路通道、6條國際鐵海聯(lián)運通道持續(xù)拓展，已聯(lián)接境外55個城市、境內(nèi)16個城市。

今年初，圍繞羅茲、紐倫堡、蒂爾堡三大主干線，中歐班列(成都)主推了具有成都開行特色的“歐洲通”運輸模式。目前，班列可通過波蘭馬拉、波茲南為樞紐節(jié)點通達歐洲全境。通過以馬拉為樞紐節(jié)點，可組織華沙、杜伊斯堡、漢堡、米蘭、巴塞羅那、馬德里、布達佩斯、維也納等站點單個集裝箱貨物經(jīng)馬拉的分撥、集結(jié);通過以波茲南為樞紐節(jié)點，利用當?shù)罔F路運輸網(wǎng)絡銜接弗羅茨瓦夫、盧森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地區(qū)。

中歐班列(成都)“歐洲通”模式已為DHL、中遠海、順豐等大型物流企業(yè)提供運輸服務。截至目前，已實現(xiàn)了穩(wěn)定組織、雙向開行，月均可達到約900車的發(fā)運量，有效的緩解了因疫情導致的歐洲公路分撥受限壓力。

“中歐班列的?？褪墙橛诳者\和海運間、對運輸時效要求高、貨值相對高的中高端產(chǎn)品，重點追求運輸時效與安全性，因此時效快、更安全是我們不斷提升的目標。”成都國際鐵路班列有限公司陳澤軍介紹說。

從成都抵達波蘭羅茲的時間，由最初的15天縮至現(xiàn)在的10天左右。目前，最快8天到俄羅斯、10天到波蘭、12天到荷蘭、德國……“今年來，吉利成都工廠通過中歐班列發(fā)運集裝箱900余標箱，累計1350臺整車配件。運輸時效從之前的海運75天降低到10余天?，F(xiàn)在吉利成都車型針對白俄羅斯的出口100%改為中歐班列(成都)運輸。”成都吉利汽車制造有限公司副總經(jīng)理王慶華介紹說。

目前中歐班列(成都)在紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、漢堡、華沙等地均設立海外聯(lián)絡處，境內(nèi)外工作時間保持一致，保障班列作業(yè)對接“零時差”，推動中歐班列高效開行。成都海關積極與境外海關開展關際合作，推動中歐班列境內(nèi)外海關數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助的高效通關服務，同時全面開展口岸“7×24小時”預約通關常態(tài)化作業(yè)，出口通關時間整整壓縮了1/3。(陳軍德 張浪)

關鍵詞： 中歐班列

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