7月29日，比亞迪海豹迎來上市一周年。作為e平臺3.0技術(shù)的集大成之作，海豹以比亞迪自主創(chuàng)新的新一代新能源技術(shù)為內(nèi)核，在美學(xué)、安全、操控、高效等方面全維突破，上市一年收獲近10萬用戶的信賴，持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中級車市場。近日，日本相關(guān)機(jī)構(gòu)對比亞迪海豹進(jìn)行了拆解研究、出書學(xué)習(xí)，印證了海豹領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力和市場地位，讓世界看到了中國汽車設(shè)計(jì)制造的強(qiáng)大力量。

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“純電運(yùn)動轎跑”，中級車市場持續(xù)釋放“中國力量”

作為具有比亞迪海洋網(wǎng)新能源、新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新產(chǎn)品特色的高價(jià)值車型，海豹憑借“四大首搭”和與生俱來的運(yùn)動天賦，被打上了“純電運(yùn)動轎跑”的標(biāo)簽。自亮相起，海豹就引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。上市后，海豹更是一路進(jìn)階，鞏固了比亞迪品牌在中級車細(xì)分市場的橋頭堡。

今年5月，根據(jù)用戶反饋，結(jié)合市場大勢，海洋網(wǎng)推出了海豹冠軍版，以更強(qiáng)的競爭力，滿足了消費(fèi)者的需求，強(qiáng)化了海豹在中級純電市場上的優(yōu)勢地位。在引領(lǐng)中國品牌“向上走”的同時(shí)，海豹也為加速新能源車在中級車市場的擴(kuò)張貢獻(xiàn)了“中國力量”。

硬核技術(shù)全維賦能，樹立“純電運(yùn)動轎跑新標(biāo)桿”

推動海豹走向成功的原因不僅有比亞迪品牌自帶光環(huán)的“明星效應(yīng)”，更有實(shí)實(shí)在在的硬核技術(shù)為背書。

作為汽車行業(yè)具有顛覆性的重大突破，海豹的CTB電池車身一體化技術(shù)讓儲能裝置成為車身結(jié)構(gòu)的核心部分，為整車的設(shè)計(jì)、安全、效率、操控等領(lǐng)域全面賦能。特別是堪比百萬豪車級的車身抗扭剛度，讓海豹的操控性能獲得了更高的起點(diǎn)，成為同級車型中的標(biāo)桿。

得益于CTB技術(shù)的加持，海豹還成功挑戰(zhàn)了國內(nèi)汽車安全類測試欄目“TOPSafety”的雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)，以全優(yōu)評價(jià)印證了CTB技術(shù)的安全價(jià)值值，樹立了純電中級車的安全標(biāo)桿。

iTAC智能扭矩控制技術(shù)拓寬了海豹的操控上限，讓普通用戶也能獲得專業(yè)車手的體驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了純電中級車操控標(biāo)桿的“軟”實(shí)力。

海豹的高電壓電驅(qū)升壓快充技術(shù)，30分鐘即可實(shí)現(xiàn)電量30%-80%，為快速補(bǔ)能提供了“解題”新思路，更與其他諸如八合一電動力總成、電池包冷媒直冷直熱、熱泵等技術(shù)形成合力，真正做到“冬天不慫，平時(shí)不慌”，讓海豹成為同級車中的能效標(biāo)桿。

從功能價(jià)值向體驗(yàn)價(jià)值轉(zhuǎn)身，海豹屢獲殊榮

在海豹車型上，從創(chuàng)新技術(shù)到革新體驗(yàn)的轉(zhuǎn)化，也讓海豹獲得了眾多權(quán)威機(jī)構(gòu)和媒體的高度評價(jià)。

除了在C-NCAP安全碰撞測試中獲得五星安全成績外，海豹還在“2023汽車測評國際峰會”上，成為唯一榮獲2022年“安全之星”與“綠色之星”雙認(rèn)證頭銜的車型。此外，海豹還獲得了“2022中國十佳車身及最佳結(jié)構(gòu)獎”，以及央視第三屆“中國汽車風(fēng)云盛典”“評委會大獎”等殊榮。以海豹為代表的中國品牌車型，正在用實(shí)力迎來屬于自己的高光時(shí)刻。

上市一周年，比亞迪海豹以顛覆式的用車體驗(yàn)滿足了年輕用戶更高的價(jià)值期待，成為“純電運(yùn)動轎跑新標(biāo)桿”的同時(shí)，一路引領(lǐng)中國品牌中級車“向上破局”。未來，比亞迪海豹將持續(xù)豐富產(chǎn)品類別，打造海洋網(wǎng)的專屬IP，以完美的用車體驗(yàn)，與更多消費(fèi)者攜手同行，共赴下一程精彩。