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為趕考的考生們“帶一腳”！武漢地鐵推出“末班車守候”舉措

來源：中工網(wǎng) ? 2022-06-07 08:26:32

“我提一個(gè)建議，高考三天啟用‘末班車守候’服務(wù)舉措，為趕考的考生們‘帶一腳’”。6月5日，在武漢地鐵古田一路司機(jī)待乘室內(nèi)，程雄與同事們一起商量服務(wù)2022年高考方案和細(xì)節(jié)時(shí)提出建議，得到在場所有人員贊同。

2015年起，武漢地鐵推出“末班車守候”服務(wù)舉措，全線網(wǎng)所有線路末班車在停站等候發(fā)車的過程中，如司機(jī)發(fā)現(xiàn)還有乘客在奔跑趕車，就會專程為他們“帶一腳”。“為乘客帶一腳”的做法在今年春節(jié)假期運(yùn)營全時(shí)段得到推廣，收到良好效果。

1992年出生的程雄入職7年，安全行車近20萬公里，運(yùn)送乘客千萬。他介紹說，司機(jī)乘降作業(yè)時(shí)如發(fā)現(xiàn)有拿著文件袋趕車的學(xué)生乘客，在允許范圍內(nèi)會把控關(guān)門時(shí)機(jī)，讓他們能夠快速乘上車，輕松上陣從容應(yīng)考。

武漢地鐵1號線為全程高架線路，行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，列車進(jìn)站警示鳴笛2次，發(fā)車前警示鳴笛1次。全線32座車站，列車開行一圈需鳴笛192次，每名司機(jī)工作一天需按壓電笛按鈕千余次。高考期間全線禁止鳴笛，對于每天重復(fù)上千次鳴笛動作的列車司機(jī)來說，“突然不鳴笛”倒成了一個(gè)“挑戰(zhàn)”。為此，他們想到用瓶蓋蓋住那圓形電笛按鈕，列車在進(jìn)站、發(fā)車時(shí)作業(yè)時(shí)，即使習(xí)慣性地摸了電笛按鈕也不會誤操作，如果遇到突發(fā)情況也可及時(shí)取下來，方便實(shí)用?，F(xiàn)在，他們根據(jù)不同車型的電笛按鈕直徑，量身采購了不同直徑的電笛罩蓋，方便高考期間使用。

當(dāng)班討論會上，程雄將4種車型大小不同的50個(gè)電笛罩蓋進(jìn)行分類，提示工作人員在高考首日凌晨出車時(shí)按要求領(lǐng)取，及時(shí)放至電笛上面，“禁鳴神器”助力“靜音護(hù)考”。

為做好高考期間的服務(wù)保障工作，武漢地鐵制定了詳細(xì)的行車計(jì)劃和方案：提前對信號、通信、供電、車輛等行車關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施進(jìn)行深度維護(hù)，對車站電扶梯、閘機(jī)、乘客信息系統(tǒng)等客運(yùn)服務(wù)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行全面檢查;專業(yè)技術(shù)人員在運(yùn)營時(shí)段將全過程守護(hù)重點(diǎn)設(shè)備，如遇突發(fā)情況可第一時(shí)間進(jìn)行處置;高考期間，1號線列車采取人工駕駛模式限速運(yùn)行、取消進(jìn)站及發(fā)車鳴笛;英語聽力考試期間，1號線臨近考點(diǎn)的車站關(guān)閉自動廣播，由人工宣傳引導(dǎo)乘客;考生還可憑準(zhǔn)考證從車站“專用通道”快速進(jìn)站，免費(fèi)乘車。

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