12月28日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的湖北宜來高速鶴峰東段八峰隧道右洞、石龍隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著宜來高速鶴峰東段離建成通車又近了一步。

八峰隧道位于鶴峰縣美容鎮(zhèn)張家村至容美村境內(nèi)，穿越八峰山為越嶺隧道。隧道采用分幅式，左線總長3626米，右線總長3617米，屬特長隧道，為鶴峰東高速最長隧道。石龍隧道左線2528米，右線2558米、屬長隧道。八峰隧道與石龍隧道均為該項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程。

兩條隧道位于灰?guī)r地區(qū)，巖溶發(fā)育，根據(jù)地形地質(zhì)特點(diǎn)，在施工過程中做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測指導(dǎo)施工，動(dòng)態(tài)施工動(dòng)態(tài)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，針對不良地質(zhì)情況提前編制應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備應(yīng)急材料及機(jī)械，并進(jìn)行了隧道突泥突水施工應(yīng)急演練，確保隧道施工穩(wěn)字當(dāng)頭，安全第一。

據(jù)中鐵大橋局鶴峰東二標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理夏智介紹，八峰隧道進(jìn)口處在懸崖峭壁上、無法正常進(jìn)洞。采用橫洞輔助施工，從隧道側(cè)面施工202m橫洞進(jìn)入主洞進(jìn)行施工，解決進(jìn)口無法施工難題。隧道穿越八峰公園及林場，環(huán)水保要求很高，為最大限度的減少對林地的破壞，盡量壓縮施工場地面積，減少對林地的占?jí)海瑢﹂_挖的便道及邊坡部位及時(shí)進(jìn)行復(fù)綠。為順利推進(jìn)隧道施工，該標(biāo)段先后克服征地、便道修筑、場地平整、橫洞施工等難題，順利完成左、右洞進(jìn)口出洞施工。

石龍隧道穿過多個(gè)巖溶槽谷及溶蝕洼地，沿線地形起伏大，巖溶發(fā)發(fā)育，存在巖堆，淺埋段，涌水，溶洞等不良地質(zhì)。石龍隧道在項(xiàng)目開工之初遇到恩施地區(qū)罕見雨季，雨量大雨季長，石龍隧道進(jìn)口經(jīng)常遇到山洪爆發(fā)，人員設(shè)備隨時(shí)準(zhǔn)備撤離，進(jìn)口在洪水包圍下形成孤島持續(xù)近3個(gè)月，始終無法正常施工。石龍隧洞出口位于山坡上，無施工場地，修筑便道位于山嶺沖溝范圍內(nèi)，每前進(jìn)一步都是深厚黃土層，在雨水長期浸泡下，挖機(jī)都是寸步難行，增加了便道修筑困難。土質(zhì)便道修筑不僅需要大量砌筑擋土墻，還需要做好邊坡防護(hù)。便道修筑到洞口附近，由于橋臺(tái)已經(jīng)伸入到洞口，沒有施工平臺(tái)，在洞口處不得不同步進(jìn)行橋臺(tái)和擋土墻施工，完成洞口平臺(tái)修筑。石龍隧道出口位于半山坡與下面村莊高差50米，附近沒有水源，施工用水不得不翻山越嶺，從十多公里外水源架設(shè)引水管道。而到了枯水季節(jié)，只能采用水車從溇水河取水運(yùn)至工地。項(xiàng)目部克服超長雨季、洪水、施工場地狹小、不良地質(zhì)等困難，群力群策，攻堅(jiān)克難，為如期完成施工節(jié)點(diǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

宜來高速公路鶴峰東段為湖北省公路水運(yùn)交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要中的重要組成部分，是加快“鄂西生態(tài)文化旅游圈”建設(shè)、促進(jìn)武陵山少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)之一。作為恩施州南部東西向交通運(yùn)輸大通道，項(xiàng)目建成后將極大改善鄂西南地區(qū)落后交通狀況，對加強(qiáng)武陵山少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作，推動(dòng)鄂西生態(tài)、文化、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有十分重要的意義，進(jìn)而促進(jìn)市縣各種類型地區(qū)的資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)，以帶動(dòng)鄂西生態(tài)文化旅游圈的“一江兩山”等核心景區(qū)發(fā)展，為發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)提供基礎(chǔ)保證。

（記者 張翀）