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北京地鐵3號線有了新進(jìn)展 480噸盾構(gòu)機(jī)在地下實(shí)現(xiàn)平移轉(zhuǎn)彎

來源：北京日報(bào) ? 2021-12-15 16:51:12

地鐵3號線工程建設(shè)再迎新進(jìn)展。昨天，3號線朝陽公園站-石佛營站區(qū)間工程左線盾構(gòu)始發(fā)。車水馬龍的朝陽公園南路地下30米，重達(dá)480噸的盾體“大塊頭”正緩緩向東掘進(jìn)，預(yù)計(jì)春節(jié)前將到達(dá)石佛營站。

地鐵3號線一期工程土建施工03標(biāo)段由京投公司所屬軌道公司負(fù)責(zé)建設(shè)，北京市政路橋北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承建，標(biāo)段包含三站三區(qū)間，全長4690.8米。三站分別為石佛營站、M3線星火站、R4線星火站;三區(qū)間為朝陽公園站-石佛營站區(qū)間、石佛營站-星火站區(qū)間、星火站-體育中心站區(qū)間。其中，朝陽公園站-石佛營站區(qū)間為東西走向，西起朝陽公園站，東至石佛營站，位于朝陽公園南路及姚家園路下方。此區(qū)間盾構(gòu)段長度1033.4米，采用暗挖法加盾構(gòu)法施工。

昨天上午，伴隨著轟鳴的機(jī)器聲，朝陽公園站-石佛營站區(qū)間工程左線實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。此次盾構(gòu)始發(fā)的位置地處朝陽區(qū)四環(huán)內(nèi)，朝陽公園南路北側(cè)。由于道路交通及周邊環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)區(qū)間線路正上方無法設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井，這就導(dǎo)致施工場地受到嚴(yán)重限制。針對這一難題，項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)結(jié)合BIM(建筑信息模型)技術(shù)對盾構(gòu)施工方案進(jìn)行模擬分析和進(jìn)一步優(yōu)化，決定由北京市政路橋市政集團(tuán)第四工程處在盾構(gòu)區(qū)間的北側(cè)增設(shè)一條暗挖橫通道，再將盾構(gòu)機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)平移至正線始發(fā)。

此次工程所用的盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)6.56米，盾體+牽引梁+6輛后續(xù)臺車總長為75.6米，而目前盾構(gòu)始發(fā)段長度只有約13.5米。這就意味著，盾構(gòu)始發(fā)時(shí)只能采用分體始發(fā)的方案。也就是說，先將盾構(gòu)機(jī)盾體平移到始發(fā)段，將5節(jié)臺車放在橫通道內(nèi)，1節(jié)臺車放在豎井上方進(jìn)行始發(fā)，直至掘進(jìn)大約80米后，再實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)合體。

“這次采用的盾構(gòu)長距離側(cè)向平移、分體始發(fā)技術(shù)，在北京市乃至全國尚屬首次。”項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理蔡志勇表示，在目前北京城市交通壓力大、施工場地占地面積緊湊以及周邊環(huán)境復(fù)雜的情況下，該創(chuàng)新技術(shù)不占用市政道路，不影響社會交通，不僅解決了在城市人口密集、周圍建構(gòu)筑物及社會交通繁忙地區(qū)修建地鐵帶來的負(fù)面影響，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)施工技術(shù)的一個(gè)新突破。（記者 孫杰）

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