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荊荊鐵路荊州段首榀箱梁開始澆筑

10月31日,經(jīng)過6個小時的連續(xù)施工,由中鐵大橋局承建的荊荊鐵路3標項目首榀預制箱梁順利澆筑完成,標志著項目由下部施工轉(zhuǎn)到上下部結構同步施工的快速化推進階段。

荊荊鐵路3標線路全長18.931千米, 北起荊門市掇刀區(qū)、沙洋縣十里鋪鎮(zhèn),止于荊州市荊州區(qū)八嶺山鎮(zhèn),主要施工內(nèi)容包括路基工程、橋涵工程、路線交叉等。其中橋梁共五座,路基三段,預制簡支箱梁538榀。“新鮮出爐”的首榀預制箱梁為雙線梁,長32.6米,寬12.6米,高3.035米,重約790噸,混凝土使用量 316方。

建設過程中,中鐵大橋局施工團隊堅持高標準、嚴要求,以打造省內(nèi)鐵路樣板工程為目標,堅持優(yōu)質(zhì)高效履約,踐行快速施工理念,做到標準化、規(guī)范化、快速化施工。自6月26日開始清表、臨建到建成整個荊荊鐵路最具標準化、智能化、集約化、快速化的荊州北制梁場,再到首榀預制箱梁的成功澆筑,歷時三月,施工速度在標段內(nèi)名列前茅,獲得業(yè)主、監(jiān)理和當?shù)卣囊恢潞迷u。

此次預制首榀箱梁的荊州北制梁場,位于川店鎮(zhèn)藤店村,占地面積約14萬方米,承擔538片預制梁的任務,是整個荊荊鐵路最具現(xiàn)代化、面積規(guī)模最大的梁場,每月可生產(chǎn)60片箱梁,存放109片梁。該梁場以自動化、工廠化、快速化施工作為亮點,將數(shù)控智能與傳統(tǒng)施工工藝相結合。鋼筋加工采用工廠化模式,制梁全過程室內(nèi)綁扎。張拉過程采用智能張拉壓漿設備,一鍵式啟動。采用智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng),對制成箱梁進行全方位養(yǎng)護。

為確保首榀預制箱梁順利完成澆筑,中鐵大橋局施工團隊積極開展對施工隊伍的技術、安全交底,優(yōu)化施工組織,嚴格現(xiàn)場技術監(jiān)控和安全質(zhì)量管理,保障箱梁澆筑過程連續(xù)、規(guī)范。

荊荊鐵路是國家“十三五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡重點工程,也是今年湖北新開工的首個高速鐵路項目,設計時速350公里。荊荊鐵路建成通車后,將結束荊門無高鐵歷史,荊州、荊門兩地來往僅需20分鐘。(記者 張翀)