国产综合精品久久久久成人影院,国产乱人激情h在线观看,国产精品麻豆成人av网,国产精品无码制服丝袜,国产精品成人无码免费

您的位置：首頁 > 國內(nèi) >

新建福廈鐵路首座斜跨高速特大橋中跨順利合攏

來源：中國新聞網(wǎng) ? 2020-09-02 10:30:28

1日凌晨1點至5點，隨著最后一個合攏段澆筑完畢，新建福廈鐵路首座斜跨高速特大橋中跨順利合攏。

相關人員說，此次新建福廈高鐵首個斜跨高速特大橋中跨合龍，標志著整個福廈高鐵建設又取得了重大進展，全線預計2022年可實現(xiàn)全線通車。

福廈高鐵是中國首條跨海高鐵，也國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。福廈高鐵橋隧占比超過80%，設計時速350公里，與新建成的杭甬高鐵、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、廈深鐵路連為一體，形成東南沿海快速鐵路通道，把長三角、東南沿海和珠三角三大沿海經(jīng)濟區(qū)緊密聯(lián)系起來，實現(xiàn)城市群間“互聯(lián)互通”。

該橋由中鐵上海工程局承建是新建福廈鐵路5標重點工程，也是節(jié)段梁懸灌澆筑技術在高鐵建設中的成功運用。新建福廈鐵路5標跨斗尾疏港高速公路特大橋全長1800米，此次中跨合攏是主橋連續(xù)剛構施工的主要環(huán)節(jié)，也是控制全橋受力狀況和線形控制的關鍵工序，合攏施工必須滿足受力狀態(tài)設計要求和保持梁體線形，施工誤差必須要精確控制，對施工精準度要求極高。

為確保工程質量，建設者們采取懸掛澆筑的施工工藝，從每個橋墩之間相向一段一段澆筑至合攏，這個施工工藝就如同搭積木，在墩頂澆筑0號段后，再用掛籃繼續(xù)一段一段向前澆筑。合攏施工工藝、澆筑溫度控制都需要經(jīng)過精密計算和科學論證，采取先邊跨，后中跨合攏的順序，即全聯(lián)合攏的順序;合龍段混凝土澆筑時間選擇一天中氣溫最低時間段內(nèi)快速、連續(xù)澆筑完成。

面對橋梁跨度長、安全風險大、技術要求高等一系列難題，東南沿海鐵路福建公司積極協(xié)調(diào)組織下，中鐵上海工程局的建設者們組織技術攻關組，經(jīng)反復研究，科學施策，將BIM技術與項目自行研發(fā)的危大工程智能化監(jiān)測系統(tǒng)兩種智能技術相融合，通過實時上傳塔吊和掛籃后錨的應力計等數(shù)據(jù)至云平臺，管理人員通過后臺即可查看箱梁關鍵斷面的應力變化，讓看不見的受力狀況實時、有形地展現(xiàn)在電腦屏幕上。

施工過程中，建設者們通過對危險因素辨識、分析，對跨高速公路的掛籃采用防護吊棚進行底部安全防護、全面封閉，全力保障大橋建設質量及高速公路通行安全。(林濤 楊存興 黃詠綢)

關鍵詞： 福廈鐵路

相關推薦