汕汕鐵路全線首孔箱梁比原計(jì)劃提前41天成功架設(shè)
8月19日,國(guó)家“八縱八橫”沿海高鐵通道—汕汕鐵路全線首孔箱梁,在中鐵北京工程局汕汕鐵路項(xiàng)目全員的努力下成功架設(shè),比原計(jì)劃提前41天,標(biāo)志著汕汕鐵路架梁工序正式拉開序幕。
當(dāng)日上午10時(shí)許,在箱梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng),一孔重達(dá)790.3噸,長(zhǎng)32米的簡(jiǎn)支箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在汕汕鐵路橋墩上,意味著中鐵北京工程局成為該線路首家架梁?jiǎn)挝弧?/p>
據(jù)悉,新建汕頭至汕尾鐵路全長(zhǎng)約163公里,是廣東省重點(diǎn)工程,是國(guó)家“八縱八橫”沿海350高鐵通道的重要組成部分,是粵東地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的重要通道。
中鐵北京工程局承建的汕汕鐵路站前一標(biāo)、四標(biāo)全長(zhǎng)51公里,工程造價(jià)32.39億元,合同工期48個(gè)月,其中包含全線控制性工程惠來、仙庵兩座全長(zhǎng)13.5公里的隧道,以及35公里的橋梁和全線最大的惠來梁枕場(chǎng)。
其中,惠來梁枕場(chǎng)位于廣東揭陽市惠來縣溪西鎮(zhèn),占地約241畝,最大存梁能力125孔,具備每月生產(chǎn)60孔梁的能力,其主要承擔(dān)任務(wù)包括汕汕高鐵四標(biāo)范圍內(nèi)的950孔箱梁的預(yù)制和架設(shè)以及全線50.8萬根軌枕的預(yù)制。
據(jù)惠來梁枕場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹,自2019年11月開工建場(chǎng)以來,惠來梁枕場(chǎng)認(rèn)真部署,搶時(shí)間,抓進(jìn)度,春節(jié)期間不停工,科學(xué)防疫,減少了新冠疫情對(duì)施工的影響。春節(jié)過后,積極參與到中國(guó)中鐵“抗疫情、保增長(zhǎng)、大干100天”專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽和中鐵北京工程局“五保一樹”主題實(shí)踐活動(dòng)當(dāng)中。5月8日,全線首孔箱梁在惠來梁枕場(chǎng)成功預(yù)制,7月,率先一次性通過梁場(chǎng)取證檢驗(yàn)。
為了確保首孔箱梁順利架設(shè),惠來梁枕場(chǎng)提前規(guī)劃,合理安排,綜合考慮廣東地區(qū)高溫多雨的諸多不利因素,優(yōu)化架梁施工方案,邀請(qǐng)外部專家對(duì)提梁機(jī)、搬梁機(jī)、架橋機(jī)等大型設(shè)備的安裝拆除和架梁施工方案進(jìn)行評(píng)審。架梁過程中,技術(shù)員、安全員全程旁站,確保了架梁安全。
據(jù)悉,汕汕鐵路建成通車后,從汕頭至廣州理論時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右,填補(bǔ)沿海通道縱向1000多公里沒有350公里時(shí)速高速鐵路布局的空白。將提升沿線城市的發(fā)展能級(jí),構(gòu)建起沿海經(jīng)濟(jì)帶的活力走廊。(郭軍 曹定國(guó))
 
             
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                     
                    