蔚來(lái)汽車：“造車新勢(shì)力一哥”賺不到錢？
來(lái)源：董秘會(huì)
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2021-11-19 10:34:12
增收不增利，凈虧損擴(kuò)大，新車交付表現(xiàn)令人失望......蔚來(lái)汽車逐漸掉隊(duì)，造車新勢(shì)力似乎正在重新洗牌。
美東時(shí)間11月9日收盤后，蔚來(lái)汽車發(fā)布2021年三季度財(cái)報(bào)。按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，蔚來(lái)汽車第三季度總營(yíng)收為98.053億元人民幣(下同)，同比增長(zhǎng)116.6%，環(huán)比增長(zhǎng)16.1%；凈虧損為8.353億元人民幣，與去年同期相比收窄20.2%，與上一季度相比擴(kuò)大42.3%；歸屬于公司普通股股東的凈虧損為28.589億元人民幣，與去年同期相比擴(kuò)大140.7%，與上一季度相比擴(kuò)大333.6%。
總營(yíng)收大幅增長(zhǎng)的原因之一是碳積分貢獻(xiàn)了大筆收入。在電話會(huì)上，據(jù)蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌透露，第三季度銷售新能源積分為蔚來(lái)貢獻(xiàn)了5.17億元的銷售收入。
由于碳積分銷售基本沒(méi)有任何成本，三季度蔚來(lái)汽車綜合毛利率達(dá)20.3%。不過(guò)，在剔除碳積分影響后，毛利率則為18%，同比增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下滑2.3個(gè)百分點(diǎn)。
在財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)汽車解釋稱，整車毛利率同比增加主要是由于平均售價(jià)提高，且材料成本有所降低；環(huán)比降低主要是用戶購(gòu)車金融補(bǔ)貼增加使得汽車銷售收入降低，同時(shí)設(shè)備的折舊成本增加。
值得注意的是，蔚來(lái)汽車的銷售成本及管理費(fèi)用也在大幅增加。第三季度，銷售及管理費(fèi)用為18.249億元人民幣，同比增長(zhǎng)94.1%。
蔚來(lái)汽車方面表示，這主要?dú)w因于第三季度公司銷售服務(wù)人員的增加及銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展。
李斌也在電話會(huì)議上提到，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大，有非常多的新進(jìn)入者，“2022年我們還會(huì)加大投入。我們認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、充換電網(wǎng)絡(luò)也是競(jìng)爭(zhēng)力的一部分”。不過(guò)，目前看來(lái)，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)與盈利之間似乎難以達(dá)到平衡。
而令投資者更加擔(dān)憂的是，蔚來(lái)汽車成為了頭部6家造車新勢(shì)力汽車中唯一一家交付量同比下跌的企業(yè)。
10月單月，蔚來(lái)汽車交付智能電動(dòng)汽車3667輛，相較9月10628輛的交付量減少6961輛，環(huán)比下滑65.5%，較去年同期則下降27.5%。排名已經(jīng)跌至第五位。
對(duì)比來(lái)看，小鵬汽車交付量為10138輛，連續(xù)突破一萬(wàn)臺(tái)大關(guān)；哪吒汽車交付量為8107輛，同比增幅高達(dá)294%；理想汽車的交付量為7649輛；威馬汽車則為5025輛。
對(duì)于交付量表現(xiàn)不佳的原因，蔚來(lái)汽車表示，由于生產(chǎn)線改造升級(jí)需要停線，10月份的生產(chǎn)計(jì)劃受到了影響，部分計(jì)劃于10月交付的車輛訂單將晚于原計(jì)劃交付。蔚來(lái)汽車總裁秦力洪在接受采訪時(shí)稱，10月合肥江淮蔚來(lái)工廠由于生產(chǎn)線改造僅開(kāi)工了10天，接下來(lái)的11月和12月的交付量會(huì)回到正常軌道。
但實(shí)際上，在7月單月和8月單月，造車新勢(shì)力就已經(jīng)呈現(xiàn)出了“理小蔚”的格局，交付量冠軍之位不保。
7月至10月以來(lái)，蔚來(lái)汽車總銷量為28106臺(tái)，而小鵬、理想、哪吒的總銷量分別為35804臺(tái)、32765臺(tái)、28430臺(tái)?？梢悦黠@看出，蔚來(lái)汽車已經(jīng)被趕超了。
不過(guò)，在未來(lái)銷量層面，蔚來(lái)汽車充滿信心，預(yù)計(jì)今年第四季度交付量將達(dá)23500-25500輛。這也意味著，11月和12月的單月平均交付量要在1萬(wàn)臺(tái)左右。
那么，蔚來(lái)汽車能順利完成這個(gè)目標(biāo)嗎？或許市場(chǎng)客觀條件的制約會(huì)給蔚來(lái)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。
此前，李斌在電話會(huì)議中表示，“盡管寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)行很多投資以擴(kuò)張產(chǎn)能，但電池供應(yīng)仍是蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)交付的‘天花板’”。此外，芯片短缺雖較三季度有所緩解，不過(guò)挑戰(zhàn)依然很大。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)透露，目前芯片供給情況改善，汽車產(chǎn)能有所提高，經(jīng)銷商進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)階段，但芯片短缺致使汽車供給不足情況仍將持續(xù)，經(jīng)銷商庫(kù)存仍將保持低位。
當(dāng)前，蔚來(lái)汽車的芯片來(lái)源主要為江淮代工模式，自身暫無(wú)生產(chǎn)資質(zhì)，上個(gè)季度蔚來(lái)汽車就因?yàn)閹?kù)存芯片量不足，在對(duì)外交付量上不及理想等品牌。
“行業(yè)領(lǐng)先”、“造車新勢(shì)力一哥”還能和蔚來(lái)汽車維持緊密聯(lián)系嗎？外界似乎已開(kāi)始重新審視蔚來(lái)汽車的未來(lái)。
美東時(shí)間11月9日收盤后，蔚來(lái)汽車發(fā)布2021年三季度財(cái)報(bào)。按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，蔚來(lái)汽車第三季度總營(yíng)收為98.053億元人民幣(下同)，同比增長(zhǎng)116.6%，環(huán)比增長(zhǎng)16.1%；凈虧損為8.353億元人民幣，與去年同期相比收窄20.2%，與上一季度相比擴(kuò)大42.3%；歸屬于公司普通股股東的凈虧損為28.589億元人民幣，與去年同期相比擴(kuò)大140.7%，與上一季度相比擴(kuò)大333.6%。
總營(yíng)收大幅增長(zhǎng)的原因之一是碳積分貢獻(xiàn)了大筆收入。在電話會(huì)上，據(jù)蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌透露，第三季度銷售新能源積分為蔚來(lái)貢獻(xiàn)了5.17億元的銷售收入。
由于碳積分銷售基本沒(méi)有任何成本，三季度蔚來(lái)汽車綜合毛利率達(dá)20.3%。不過(guò)，在剔除碳積分影響后，毛利率則為18%，同比增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下滑2.3個(gè)百分點(diǎn)。
在財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)汽車解釋稱，整車毛利率同比增加主要是由于平均售價(jià)提高，且材料成本有所降低；環(huán)比降低主要是用戶購(gòu)車金融補(bǔ)貼增加使得汽車銷售收入降低，同時(shí)設(shè)備的折舊成本增加。
值得注意的是，蔚來(lái)汽車的銷售成本及管理費(fèi)用也在大幅增加。第三季度，銷售及管理費(fèi)用為18.249億元人民幣，同比增長(zhǎng)94.1%。
蔚來(lái)汽車方面表示，這主要?dú)w因于第三季度公司銷售服務(wù)人員的增加及銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展。
李斌也在電話會(huì)議上提到，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大，有非常多的新進(jìn)入者，“2022年我們還會(huì)加大投入。我們認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、充換電網(wǎng)絡(luò)也是競(jìng)爭(zhēng)力的一部分”。不過(guò)，目前看來(lái)，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)與盈利之間似乎難以達(dá)到平衡。
而令投資者更加擔(dān)憂的是，蔚來(lái)汽車成為了頭部6家造車新勢(shì)力汽車中唯一一家交付量同比下跌的企業(yè)。
10月單月，蔚來(lái)汽車交付智能電動(dòng)汽車3667輛，相較9月10628輛的交付量減少6961輛，環(huán)比下滑65.5%，較去年同期則下降27.5%。排名已經(jīng)跌至第五位。
對(duì)比來(lái)看，小鵬汽車交付量為10138輛，連續(xù)突破一萬(wàn)臺(tái)大關(guān)；哪吒汽車交付量為8107輛，同比增幅高達(dá)294%；理想汽車的交付量為7649輛；威馬汽車則為5025輛。
對(duì)于交付量表現(xiàn)不佳的原因，蔚來(lái)汽車表示，由于生產(chǎn)線改造升級(jí)需要停線，10月份的生產(chǎn)計(jì)劃受到了影響，部分計(jì)劃于10月交付的車輛訂單將晚于原計(jì)劃交付。蔚來(lái)汽車總裁秦力洪在接受采訪時(shí)稱，10月合肥江淮蔚來(lái)工廠由于生產(chǎn)線改造僅開(kāi)工了10天，接下來(lái)的11月和12月的交付量會(huì)回到正常軌道。
但實(shí)際上，在7月單月和8月單月，造車新勢(shì)力就已經(jīng)呈現(xiàn)出了“理小蔚”的格局，交付量冠軍之位不保。
7月至10月以來(lái)，蔚來(lái)汽車總銷量為28106臺(tái)，而小鵬、理想、哪吒的總銷量分別為35804臺(tái)、32765臺(tái)、28430臺(tái)?？梢悦黠@看出，蔚來(lái)汽車已經(jīng)被趕超了。
不過(guò)，在未來(lái)銷量層面，蔚來(lái)汽車充滿信心，預(yù)計(jì)今年第四季度交付量將達(dá)23500-25500輛。這也意味著，11月和12月的單月平均交付量要在1萬(wàn)臺(tái)左右。
那么，蔚來(lái)汽車能順利完成這個(gè)目標(biāo)嗎？或許市場(chǎng)客觀條件的制約會(huì)給蔚來(lái)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。
此前，李斌在電話會(huì)議中表示，“盡管寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)行很多投資以擴(kuò)張產(chǎn)能，但電池供應(yīng)仍是蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)交付的‘天花板’”。此外，芯片短缺雖較三季度有所緩解，不過(guò)挑戰(zhàn)依然很大。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)透露，目前芯片供給情況改善，汽車產(chǎn)能有所提高，經(jīng)銷商進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)階段，但芯片短缺致使汽車供給不足情況仍將持續(xù)，經(jīng)銷商庫(kù)存仍將保持低位。
當(dāng)前，蔚來(lái)汽車的芯片來(lái)源主要為江淮代工模式，自身暫無(wú)生產(chǎn)資質(zhì)，上個(gè)季度蔚來(lái)汽車就因?yàn)閹?kù)存芯片量不足，在對(duì)外交付量上不及理想等品牌。
“行業(yè)領(lǐng)先”、“造車新勢(shì)力一哥”還能和蔚來(lái)汽車維持緊密聯(lián)系嗎？外界似乎已開(kāi)始重新審視蔚來(lái)汽車的未來(lái)。
