近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)。公安部統(tǒng)計(jì)，截至2021年3月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.78億輛，其中汽車(chē)2.87億輛。規(guī)模龐大的汽車(chē)市場(chǎng)，為汽車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)拓出一片萬(wàn)億級(jí)的海量市場(chǎng)，頓時(shí)成為不少投資人的“香餑餑”。不過(guò)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈和Z世代消費(fèi)群體的崛起，為掘金汽后市場(chǎng)帶來(lái)更多機(jī)遇。

面對(duì)日益復(fù)雜的市場(chǎng)，汽車(chē)服務(wù)實(shí)體門(mén)店如何快速轉(zhuǎn)型，更好地升級(jí)煥新、破圈拔尖？京東京車(chē)會(huì)用成功經(jīng)驗(yàn)給出了自己的答案。

從虧損百萬(wàn)到盈利 70后外行老板僅用1年

“隔行如隔山”！70后老板戴紅斌對(duì)這句話(huà)理解尤為深刻。幾年前，還是超市老板的戴紅斌看到了汽后市場(chǎng)的巨大規(guī)模和潛力，于是以一個(gè)純外行的身份進(jìn)入汽后市場(chǎng)開(kāi)辦了修理廠(chǎng)。在剛開(kāi)始的三年，戴紅斌個(gè)人品牌修理廠(chǎng)的虧損就達(dá)到了驚人的100萬(wàn)?！叭曩r進(jìn)去一套房！”回想那段歲月，戴紅斌只有無(wú)奈地自嘲。

都說(shuō)絕境處必有轉(zhuǎn)機(jī)，這時(shí)戴紅斌做出了一個(gè)選擇——加盟京東京車(chē)會(huì)?！爸赃x擇京東京車(chē)會(huì)，主要是因?yàn)閷?duì)京東的信任?！贝骷t斌說(shuō)，起初只是抱著試試的態(tài)度，反正一直虧損，還不如去嘗試一下。

2018年，戴紅斌的修理廠(chǎng)正式成為京車(chē)會(huì)門(mén)店，他也是京東京車(chē)會(huì)南京地區(qū)的第一批加盟門(mén)店。讓戴紅斌沒(méi)想到的是，京東京車(chē)會(huì)與門(mén)店的關(guān)系，并非普通連鎖門(mén)店只掛招牌的簡(jiǎn)單加盟。在合作中，京東京車(chē)會(huì)會(huì)協(xié)助店主完成對(duì)門(mén)店的整個(gè)管理，同時(shí)在與門(mén)店的合作中，京東京車(chē)會(huì)還會(huì)扮演運(yùn)營(yíng)督導(dǎo)的角色，在運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)上給予支持。

戴紅斌介紹，成為京東京車(chē)會(huì)門(mén)店后，在專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)下，門(mén)店的高毛利項(xiàng)目不斷增多，產(chǎn)值配比不斷優(yōu)化，利潤(rùn)穩(wěn)步提升，漸漸擺脫了虧損狀態(tài)。過(guò)去門(mén)店供應(yīng)配件沒(méi)有邏輯，京東京車(chē)會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行了有針對(duì)性的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了組合供應(yīng)。比如引入京東自有品牌京安途，進(jìn)一步打開(kāi)了門(mén)店的盈利空間。僅僅輪胎一個(gè)品類(lèi)，就實(shí)現(xiàn)了數(shù)十萬(wàn)元的盈利。整個(gè)門(mén)店，無(wú)論經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，還是收入流水，都徹底扭虧為盈。

門(mén)店升級(jí)盈利能力提升 第二家開(kāi)業(yè)在即

今年，戴紅斌的門(mén)店根據(jù)京東京車(chē)會(huì)的最新政策，進(jìn)行了整體升級(jí)，成為首批服務(wù)升級(jí)門(mén)店之一。升級(jí)后的門(mén)店，不僅環(huán)境煥然一新，同時(shí)還增加了數(shù)字化管理系統(tǒng)，服務(wù)終端車(chē)主和客戶(hù)的能力進(jìn)一步提升。

“升級(jí)后，為用戶(hù)帶來(lái)的服務(wù)體驗(yàn)比之前更上一層樓，客戶(hù)滿(mǎn)意度大幅提升，‘回頭客’和新客戶(hù)越來(lái)越多，其中不少都是老客戶(hù)介紹過(guò)來(lái)的。” 談到升級(jí)后的變化時(shí)，戴紅斌如是表示，“根據(jù)門(mén)店的數(shù)字化系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，升級(jí)后客戶(hù)滿(mǎn)意度提升了3倍以上，這些都是有系統(tǒng)數(shù)據(jù)支持的。”

有了成功案例和經(jīng)驗(yàn)，戴紅斌準(zhǔn)備再開(kāi)一家京車(chē)會(huì)門(mén)店，目前已經(jīng)選好場(chǎng)地，就等裝修開(kāi)業(yè)了。

“之所以想再開(kāi)一家門(mén)店，除了盈利外，還有一個(gè)重要原因就是數(shù)字系統(tǒng)的應(yīng)用。在傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式下，我能管理好一家門(mén)店就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。但是數(shù)字系統(tǒng)應(yīng)用后，我就開(kāi)始‘閑’下來(lái)了，就想著再開(kāi)一家?！贝骷t斌表示，基于系統(tǒng)去做好門(mén)店的整體管理簡(jiǎn)單省心，比如進(jìn)貨、銷(xiāo)售、存貨等等各種數(shù)據(jù)一目了然，省下來(lái)很多精力去做更多的事。

“開(kāi)始只想經(jīng)營(yíng)一家門(mén)店做一個(gè)好店主，現(xiàn)在是以企業(yè)的思維去經(jīng)營(yíng)，有機(jī)會(huì)的話(huà)還會(huì)爭(zhēng)取開(kāi)更多的門(mén)店?！闭劦轿磥?lái)，戴紅斌有了更多的期待。

在汽車(chē)后市場(chǎng)，受年輕消費(fèi)群體的崛起、整體租金上漲、競(jìng)爭(zhēng)激烈利潤(rùn)率降低等因素的影響，傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，門(mén)店亟需轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，探索運(yùn)營(yíng)與發(fā)展的破局新路徑。而京東京車(chē)會(huì)在門(mén)店管理、數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及供應(yīng)鏈方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑會(huì)成為門(mén)店抓住汽后市場(chǎng)機(jī)遇的好選擇。